Tuercas: cómo saber qué tuerca utilizar

Si alguna vez cambió sus ruedas originales por ruedas de repuesto, sabrá que existe más de un tipo de tuerca. Tal vez incluso lo descubriste por las malas cuando te diste cuenta de que tus tuercas viejas no encajan en tus ruedas nuevas. Las tuercas varían en tamaño, conicidad y paso de rosca. Dependiendo de la rueda o el propósito, su tipo de tuerca puede variar; entonces, ¿cómo sabe cuáles usar para su aplicación?

Primero, conozcamos los diferentes tipos de tuercas.

La tuerca hexagonal es el tipo más común de tuerca. Cuenta con una cabeza hexagonal que se enrosca en el perno de la rueda para asegurar la rueda en su lugar. Los pernos de rueda son pernos roscados que sobresalen del cubo de la rueda (y si eres propietario de un Subaru, probablemente hayas roto muchos pernos de rueda). Las tuercas hexagonales vienen en diferentes estilos y varían según la forma requerida para asentarse correctamente en la rueda.

Las tuercas hexagonales suelen estar hechas de acero y cromadas, pero también puedes encontrarlas en materiales livianos como el aluminio (y anodizadas en diferentes colores) o el titanio.

También conocido como orejeta de asiento de bola. Estos tienen una cabeza con forma hexagonal y un extremo con forma redonda/domo para la parte de la orejeta que hace contacto con la rueda.

En ruedas con orificios para orejetas en forma de cúpula, que se encuentran comúnmente en automóviles europeos que no utilizan una configuración de pernos para orejetas. Más adelante hablaremos más sobre los pernos.

El asiento cónico es un tipo de tuerca muy común. Puede diferenciar este estilo por sus asientos con orejetas en forma de cono que cuentan con una forma cónica de 60 grados que autocentra la orejeta en la rueda cuando se aprieta. A diferencia del asiento esférico, los asientos cónicos se diferencian por su forma en ángulo. A menudo se las conoce como tuercas bellota debido a su apariencia similar.

Para ruedas de repuesto con orificios cónicos de 60 grados. Normalmente están hechos de acero, pero se pueden encontrar de aluminio o incluso de titanio para aplicaciones de carreras. Estos también son el tipo de tuercas que se utilizan actualmente en NASCAR (hasta que NASCAR pase a una sola tuerca en 2021) y muchas otras formas de deportes de motor.

El tipo magnético tiene una apariencia única que presenta una rosca larga y un asiento de arandela plano que les permite quedar al ras de la rueda. A diferencia de los asientos esféricos o cónicos, el tipo magnético se asienta plano sobre la cara de una rueda.

Es probable que este sea el tipo de tuercas con las que vino su automóvil. El tipo magnético con arandela de asiento plana se puede encontrar en muchas aplicaciones de ruedas OEM con acabado cromado.

Una tuerca estilo sintonizador tiene un asiento cónico con una conicidad de 60 grados, pero una característica diferenciadora importante es el requisito de una llave/herramienta especial para instalar y quitar la tuerca. Las tuercas sintonizadoras suelen tener un diámetro mucho más pequeño que otros estilos de tuercas. Dependiendo del diseño, la tuerca sintonizadora puede hacer que una rueda sea más difícil de robar al requerir el uso de una llave especial, utilizar una mayor cantidad de torque al apretar y posiblemente minimizar las posibilidades de pelar una tuerca.

Una tuerca de afinación con casquillo hexagonal presenta un exterior liso que no se puede aflojar ni apretar con un casquillo típico. En cambio, requiere un casquillo hexagonal especial que encaje dentro de la tuerca para instalarlo o quitarlo.

Aunque es menos común hoy en día que la transmisión estriada, el sintonizador con tuerca hexagonal se usaría en aplicaciones de ruedas del mercado de accesorios y para mayor seguridad.

Este tipo presenta un asiento cónico con ranuras estriadas a lo largo del perno y requiere una herramienta especial. Mientras que la llave de la tuerca del afinador con casquillo hexagonal se inserta en el interior, la llave estriada encaja alrededor de las ranuras exteriores de la tuerca. El requisito de una herramienta única reduce el riesgo de pelar la tuerca y reduce el riesgo de robo. Las tuercas Gorilla son una de las marcas más populares de tuercas con transmisión estriada.

Al igual que la tuerca sintonizadora con casquillo hexagonal, se encuentran principalmente en aplicaciones de ruedas del mercado de accesorios y para mayor seguridad. Su diámetro más pequeño generalmente las hace más livianas que otros tipos de tuercas, lo que las convierte en una buena opción para los amantes de la pista preocupados por el peso.

Las tuercas de extremo abierto están roscadas a lo largo de la tuerca y no tienen un extremo cerrado. Esto le permite pasar la tuerca en pernos de rueda más largos donde puede colocar un espaciador de rueda, sin preocuparse de quedarse sin rosca en los pernos de rueda. La rosca más larga también permite un mayor contacto con el perno de la rueda.

Se encuentra comúnmente en aplicaciones de carreras o cuando se utilizan espaciadores de ruedas y pernos de rueda extendidos.

Muchos automóviles europeos utilizan algo llamado perno. Un perno tiene un vástago roscado unido a una cabeza cónica. A diferencia de una tuerca, donde el perno se enrosca en el perno de la rueda que está fijado a un cubo, un perno se enrosca en el cubo. Un perno de orejeta atornilla la rueda y el rotor del freno directamente al cubo. Esto hace que cambiar el rotor del freno sea fácil, pero supone una molestia adicional al alinear la rueda y el rotor del freno al montar ruedas/neumáticos.

Los asientos de un perno son muy parecidos a una tuerca y se pueden encontrar con cabeza hexagonal o estilo afinador con un asiento esférico o cónico.

Estos se encuentran comúnmente en marcas europeas como BMW, VW, Audi y Mini, por nombrar algunas. Muchos propietarios que tienden a cambiar de rueda suelen terminar reemplazando los pernos con kits de pernos de rueda no originales para facilitar su uso.

Una vez que sepa qué tipo de tuerca necesita, asegúrese siempre de tener el paso de rosca correcto y las especificaciones de torque de la rueda. De lo contrario, es posible que la tuerca no fije correctamente la rueda al cubo. ¡Eso puede provocar que los pernos de las ruedas con banda de rodadura cruzada, los pernos de las ruedas se rompan o incluso que la rueda se caiga del automóvil!

Ahora que sabe qué tipo de tuerca necesita, descubra cómo apretarlas correctamente.