Los conductores de Uber y Lyft detallan los cinco tornillos más comunes

No hay amor entre los conductores humanos de viajes compartidos y las compañías de automóviles autónomos que esperan reemplazarlos, pero los conductores de viajes compartidos se apresuran a señalar que los robotaxis aún no están a la altura de la tarea.

No sorprende que los conductores de Lyft y Uber desprecien las flotas de robotaxis autónomos en San Francisco, considerando que el objetivo específico y declarado de las compañías de automóviles autónomos es dejar a esos conductores humanos sin trabajo. Pero esos conductores humanos de viajes compartidos se encuentran con los robotaxis mucho más que la mayoría de nosotros en la carretera. Y un nuevo informe en el Chronicle detalla lo que los conductores de Uber y Lyft dicen que son los errores más frecuentes que cometen los autos sin conductor en las calles de San Francisco, mientras los conductores se hacen eco del sentimiento del Jefe del Departamento de Bomberos de SF que dice que los autos robot son " "No estoy listo para el horario de máxima audiencia".

Algunos robotaxis de @Cruise parecían estar atrapados en SF anoche en la esquina de Gough St. y Fulton St. Al parecer, las operaciones humanas tuvieron que rescatarlos. Todavía quedan algunos problemas por resolver. pic.twitter.com/eXDocjVfHU

Simplemente se detienen, a veces en grupos grandes

Nos dimos cuenta de este problema por primera vez el verano pasado, cuando un grupo de estos señores robóticos bloquearon Gough Street "durante un par de horas", según TechCrunch. Una semana después de ese informe, supimos que casi 60 autos Cruise se detuvieron en la carretera esa noche.

Nuestras demandas: La CPUC debe retrasar cualquier autorización adicional de vehículos autónomos en SF, revertir autorizaciones anteriores mientras un organismo independiente estudia su impacto en VMT, el cambio climático y la seguridad pública, y exigir que las empresas de vehículos autónomos compartan públicamente datos de incidentes no redactados. pic.twitter.com/okCF14gmwj

No son sólo los conos anaranjados los que pueden detenerlos

Todos nos reímos mucho cuando los bromistas descubrieron que colocar conos naranjas en el capó de un robotaxi podría detenerlos por completo. Pero los conductores de Uber y Lyft se dieron cuenta de que objetos cotidianos mucho más pequeños y livianos pueden tener el mismo efecto de frenado en estos robocars.

El conductor de Uber, James Wilson, le dijo al Chronicle que un robotaxi “que, según sus cálculos, viajaba a unas 50 mph, frenó bruscamente y se detuvo bruscamente cuando el viento llevó una bolsa de plástico desechada a través de su parabrisas”.

@coche de crucero deteniendo el tráfico en Haight Ashbury pic.twitter.com/cotNvNZzp8

Dejan bajar a los pasajeros en medio de la calle, no en la acera

The Chronicle cubrió esto en una columna anterior de Danielle Echeverría la semana pasada. Al final del viaje en Waymo de ese escritor, Echeverría señala que “en lugar de detenerse en un lugar vacío en la acera para dejarme, se detuvo en medio de la calle, bloqueando el auto que estaba detrás”.

Tuve un @Cruise en Pierce/Waller en Waller en SF parado detrás de un camión de bomberos que respondía a una alarma, obstruyó el tráfico y luego no se apartó del camino cuando llegó un segundo camión. Si hubiera sido un incendio, podría haber puesto en riesgo a humanos reales. pic.twitter.com/0Uu5DKyXdS

No entienden las emergencias ni las situaciones inusuales

Por eso la policía y los bomberos están muy descontentos con estos robotaxis. Los taxistas pueden ver por qué.

“Los conductores humanos cometen errores, como estas empresas (de vehículos autónomos) se apresuran a señalar”, dijo al Chronicle el copropietario de Green Cab of San Francisco, Mark Gruberg. “Pero digamos que yo, como ser humano, cometo un error y conduzco hacia una escena de incendio activa. Yo, como conductor humano, puedo corregir ese error y salir del área. Para un AV, hay que esperar 20 minutos para que alguien lo saque de allí”.

Visto: Tres autos robot se detuvieron en la misma intersección en San Francisco. Esta vez, son los autos de @Cruise los que atascan la intersección de Valencia/21 St. en la Misión. Un tipo de control de estacionamiento golpea las ventanas tratando de comunicarse con Cruise. El tráfico se atascó durante varias cuadras. pic.twitter.com/ShcYYv8XEl

Siguen siendo terribles en los giros a la izquierda

Apenas el fin de semana pasado, tres vehículos Cruise se convirtieron en el hazmerreír por su incapacidad para girar correctamente a la izquierda en las calles 21 y Valencia, como informa NBC Bay Area. Por un lado, sí, están mostrando mucha precaución. Por otro lado, no pueden evaluar los riesgos externos que puede plantear la extrema precaución.

"Es como estar en el coche con mi hija justo después de haber cumplido 16 años y estar aprendiendo a conducir", dijo el escritor del New York Times Cade Metz en un podcast reciente. “Ella es tan cuidadosa cuando conduce que se detiene varios metros antes de llegar a la intersección. Pero así son estos coches sin conductor. Conducen al ritmo y con el cuidado de un conductor de 16 años especialmente concienzudo”.

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Imagen: @SafeStreetRebel vía Twitter